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　　正在平安机能方面，博世EBS系统的制动机能全面达到国际领先程度，系统配备的制动防抱死系统、牵引力节制系统、制动不变节制、挂车节制等功能，颠末针对中国复杂道的专项标定，可正在沙漠、山区、高原湿滑面等下大幅提拔车辆不变性取制动可控性。

　　案例：露天矿运输。车辆常正在碎石、砂砾、坡道等低附着面运转。博世EBS的防滑节制策略无效驱动打滑，让车辆正在沉载、低速爬坡或急减速时连结不变，削减横摆风险，提高运营平安性。

　　2020—2024年：国六阶段——手艺拓展取生态建立。博世推出2000bar高压共轨系统，并将手艺笼盖范畴扩展至非道机械范畴。电动化产物实现规模化市场使用。

　　· 研发导向从“手艺驱动”转向“场景定义”：新车型开辟起点不再是纯真手艺目标，而是深切阐发方针场景运营痛点（TCO、效率、司机形态等），再进行“强场景”的定制化开辟。

　　· 营业计谋——全栈方案代替单一部件：博世依托对干线、城配等工况的深挚理解，以“场景化落地”的全栈方案为焦点，打通底盘智控、动力总成取驾驶辅帮系统，用软件定义汽车和大数据驱动，为分歧场景定制电动化、智能化全体处理方案。

　　2015—2020年：国五阶段——集成化处理方案取电动化转型。博世深度集成燃油共轨系统取尾气后处置系统，并实现后处置催化器自研自产，构成笼盖排放节制全链条的集成化方案。2018年起，公司加快电动化结构，鞭策商用车动力总成向多元化转型。

　　► 口岸运输：氢燃料电池+沉型电驱桥+智能驾驶辅帮，零排放动力取智能底盘为封锁场景从动驾驶供给根本，实现全天候从动化功课。

　　2008—2015年：国四阶段——当地化出产取系统协同。博世开辟1600bar燃油喷射系统并同步实现尿素喷射系统当地化出产。通过环节零部件的国产化，博世为中国商用车企业供给兼具靠得住性取成本劣势的处理方案，同时完成手艺储蓄，为后续国五、国六尺度实施供给支持。

　　财产政策方面，虽然新能源汽车推广使用财务补助政策（国补）已退出，但购买税减免等仍正在持续，且“蓝天和”取老旧车辆裁减为新能源商用车催量替代需求。此外，很多焦点城市对燃油货车实行分时段或分段限行，而“权”政策使得新能源商用车享有优先权，以至不限行，间接提拔了其运营效率和经济效益。

　　分歧于乘用车，商用车因出产东西属性，焦点正在于“全生命周期成本（TCO）”和“出勤率”，呈现场景化、多元化取智能化特征。

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　　跟着商用车电动化历程持续加快，电驱系统做为车辆焦点部件的手艺升级愈发环节。保守商用车遍及采用“策动机-传动轴-车桥”的地方驱动传动模式，该模式虽成本较低，但存正在动力传输损耗大、靠得住性不脚等问题，比拟之下，电驱桥将电机、变速箱、差速器等焦点动力部件集成于车桥本体，实现电灵活力对车轮的间接驱动。这一集成化设想不只缩短动力传输径、降低能量损耗，还无效节流底盘空间，为电池系统预留出更充脚的安拆空间，将逐步成为新能源商用车的支流驱动体例。

　　博世持续投资，取中国伙伴合伙合做，深耕中国商用车市场 20余年。晚期取威孚合伙引入柴油共轨系统，为中国商用车从国三到国六的排放律例升级供给焦点支持。现在，面向将来新能源和智能化商用车，博世的正在华合做邦畿持续拓展，取庆铃合伙结构氢燃料电池手艺，取江铃联袂开辟轻型商用车电驱系统，完成从手艺引入到本土立异的逾越。

　　► 资本运输：沉型电驱桥+电控气动，瞬时大扭矩取坚忍底盘应对沉载爬坡，低电耗显著压缩短倒成本，电控气压确保复杂况靠得住制动取脱困。

　　· 资本运输（煤矿、工地等）：需求从“皮实耐制”跃升为“靠得住、沉载、顺应复杂况”。车辆须面临非铺拆面、大坡度及超沉载工况，需要具备超大扭矩的动力底盘、抗粉尘振动的鲁棒设想，并辅以高档级辅帮驾驶，用超出跨越勤率保障收益。

　　博世调研显示，商用车用户正正在向“场景化、全生命周期成本导向”换挡。若何正在既定工况下实现最低运营成本、最超出跨越勤率和最优投资报答，成为决策焦点。

　　正在人工智能取“软件定义汽车”的海潮下，商用车正从“机械硬件从导”迈向“软件智能焦点”。博世以“One Knowledge-based Solution”为，把软件视为贯通动力、能源、底盘、辅帮驾驶四大功能域的“神经收集”，环绕平安舒服取智能高效两风雅针，搭建、人机交互、车辆节制的三沉架构，为车辆拆上可进化的“聪慧大脑”。具体而言，软件带来四项变化！

　　最终，软件打破保守域界，让动力、底盘、智驾从“各自为和”“深度协同”， 1+12 的效能，为用户带来更平安、更高效、更智能的运营体验。

　　案例：中长途物流。物流功课中屡次载荷切换，博世EBS可敏捷识别车沉变化并调整制动力分派，使车辆正在满载、半载形态下都连结分歧的制动线性度，提拔司机舒服性取驾驶决心。

　　博世沉型电驱桥可以或许提拔车辆动力总成系统效率，添加车辆无效载荷。其不变靠得住的系统为电动沉卡冲破场景鸿沟、实现手艺迭代供给了环节帮力。

　　博世商用车集团基于深挚的制脱手艺积淀取本土化研发能力，为中国市场打制了商用车电控气动系统 （EBS），其焦点功能表现正在节能、平安、舒服及智能四大维度，已率先搭载于多家支流车企的新车型上，为客户正在物流配送、短倒运输、口岸等焦点场景带来显著价值。

　　► 干线物流：氢燃料电池模块+沉型电驱桥+电控气动+智能驾驶辅帮，轻量化布局放大载货量，电控气动取辅帮驾驶保障长距离平安舒服，满脚高时效。博世高效率集成式热办理系统，不只能够降低整车成本，并且能够满脚当前市场对商用车快充的需求，带来更好的驾驶体验。

　　案例：港外转运场景。正在崎岖，大量上下坡、减速、跟车等场景下，EBS精准办理电机制动取气动跟尾，提高能量回见效率，使单车每日可额外收受接管5%，帮帮物流企业降低全体TCO。

　　2。破局“千场千面”，博世推出“超等沉卡”取“超等轻卡”两大集成化方案帮力从机厂场景化车型落地“加快跑”。

　　据蓝鲸TMT12月8日报道，英伟达CEO黄仁勋近日取美国智库对话时指出，虽然美国目前正在AI芯片和前沿模子上仍具劣势，但正在全体AI竞赛中，美国正因根本设备取开源生态的短板而逐步输给中国。

　　· 干线运输：需求升级为“长续航、高速度、高靠得住”。时效是硬目标，车辆的续航距离、补能速度、高速不变性取驾驶舒服性间接影响司机效率和行车平安。低电耗轻量化的集成系统取先辈热办理成为刚需，用更少电量跑更远距离。

　　商用车平安尺度的升级取手艺迭代正构成双向驱动，此中律例强制要求成为制动系统改革的主要推手。按照中国《营运货车平安手艺前提 第2部门：牵引车辆取挂车》明白，营运货车的牵引车辆取挂车均应安拆电子制动系统，这一标记着我国商用车平安尺度迈入新阶段，无力鞭策行业向电控化、智能化制动系统全面升级。

　　· 打制矫捷的“TruckC软件大平台”：将驱动、制动、转向节制模块取嵌入式 AI 算法、自顺应节制功能集成于同一东西链，像“可拼拆的智能积木”，避免反复开辟！

　　· 沉构车辆的 “电子神经收集”：沉构新一代电子电气架构，打通动力、底盘、智驾域的消息壁垒，实现跨域协同，例如制动、转向、驱动联动实现更精准的车身不变节制。

　　· 从“制制发卖”到“全生命周期处理方案供给商”：从机厂不再纯真卖车，而是环绕特定场景（如干线、口岸、市政）供给涵盖车辆、充换电办事、金融方案、运维办事的一揽子处理方案，为客户供给点单式办事。

　　本年，苹果曾经有多位高管去职，关于苹果新CEO的会商也越来越激烈文｜《财经》记者 刘以秦编纂｜谢丽容苹果公司办理层近期呈现震动。

　　进入新能源取智能化周期，博世商用车集团把对柴油系统靠得住性、场景认知和底盘集成的多年积淀，通过“电智升级、软件化赋能、场景化落地”完成动态，成为新赛道的差同化筹码。这种“继往开来”的转型逻辑，能让汗青积淀成为新赛道的 “护城河”，从零部件巨头到全栈处理方案商，帮力实现“1 + 12”的商用车整车机能的全体化提拔。

　　据央视旧事报道：日本辅弼高市早苗近期的错误言论正在日本国内持续激发质疑取。日本前辅弼鸠山由纪夫于7日接管总台记者专访时，明白称，高市错误言论使日中关系恶化，令他十分管忧。

　　基于对中国市场的深刻洞察，博世自2021年起专项开展电驱桥系统正向开辟，打制本土化处理方案。2023年，博世率先推出搭配单电机四挡变速箱的沉型电驱桥产物；2025年进一步完美产物矩阵，新增单电机两挡变速箱和双电机两挡变速箱沉型电驱桥产物。该系列产物全面笼盖18吨至49吨的燃料电池、纯电、以及夹杂动力沉型商用车，是应对多样化场景使用需求的代表性立异方案，其次要劣势有。

　　· 合作焦点从“零部件研发”到“系统集成能力”：正在新能源和智能化时代，需要单个零部件机能劣势领先，可是跨域的集成更为主要。若何高效集成三电系统、热办理、智能底盘、辅帮驾驶等子系统，实现“1 + 12”的全体机能（如节能5% - 10%），将成为从机厂新的焦点合作力。

　　· 高效率：博世节制器采用了碳化硅功率模块，搭配大功率高速扁线电机和成熟高效的全斜齿方案变速箱，通过智能扭矩分派和能量办理策略，显著提拔整车驱动效率。

　　日本前辅弼鸠山由纪夫公开提示现任辅弼高市早苗，强调昔时中国放弃巨额和平赔款的决定，换取的是日本正在问题上必需恪守的严酷权利。

　　► 城市/城际配送（快递、冷链）：轻型电驱桥+热办理模块+电控气动+电动帮力转向+驾驶辅帮，专为屡次启停设想，电耗更低、TCO更优、出勤率更高，是“最初一公里”的抱负选择。

　　· 城市物流：需求转向“高效、低成本的屡次启停”。虽然行驶里程固定，但面对稠密启停，况复杂，电耗、制动磨损和行车平安尤为主要，维保费用需精打细算。用户要求车辆具备高效能量收受接管、AEBS等自动平安系统和高靠得住电驱系统，用每一度电换取更多行驶里程，并降低安全费用。

　　博世EBS取ADAS进行深度联调，为从动告急制动巡航、自顺应巡航等辅帮驾驶功能供给快速响应、高精度的制动支撑。正在告急制动（AEB）工况中，博世EBS系统正在响应时间取最大减速度不变性方面领先于合作敌手；正在自顺应巡航场景下，减速度节制的细腻程度可比肩乘用车程度，使长途干线物流驾驶愈加轻松、平安。

　　· 手艺结构——多元线+软硬融合：博世商用车集团手艺中立准绳，并行推进柴油、天然气、甲醇、氢燃料，笼盖商用车全场景能源转型；同时把硬件劣势取软件深度耦合，升级电控气动、电动帮力转向、热办理取辅帮驾驶系统，构成“保守手艺打底、新兴手艺拓展”的双层架构，满脚车队和用户正在分歧场景下的多样化需求。

　　12月8日动静，正在上周末美国迈阿密举办的一场演示勾当中，特斯拉派出“擎天柱”Optimus人形机械人取参不雅者互动。但机械人被拍到疑似受近程操控。 视频中，由于递送瓶拆水时动做过快，导致水瓶掉落，而且机械人得到均衡向后摔倒。

　　面向《节能取新能源汽车手艺线》提出的成长愿景取要求，博世商用车集团环绕节能手艺群、新能源手艺群、智能网联手艺群，以及活动智控手艺进行了全面适配和同步结构：正在节能手艺群方面，持续优化保守柴油内燃机燃烧效率的同时，研发并推出天然气、甲醇，氢燃料等低碳零碳动力总成手艺，帮力整车实现节能减碳方针；正在新能源手艺群方面，以轻型、沉型电驱桥产物为从，配以高效率的碳化硅多合一节制器，集成节能手艺、轻量化设想及燃料电池手艺；正在智能网联手艺群方面，推出1R1V（1个雷达+1个摄像头）、5R1V（5个雷达+1个摄像头） 驾驶辅帮系统间接契合智能驾驶辅帮手艺的环节成长需求，为线图提出的高效、零碳、智能愿景供给全方位手艺支持。

　　· 组织变化——赋能跨域本土立异：通过成立商用车集团，博世整合保守柴油系统、电驱动、活动节制等营业板块，打通手艺取资本。2025年1月起进一步归并卡车取非道营业，集中办理系统开辟、产物办理等焦点能力，保守研发经验取测试系统间接赋能新营业。正在中国市场，博世取本土伙伴合伙、合做开辟氢动力系统、轻型和沉型电驱桥等产物，借帮本土车企的场景资本取渠道劣势，加快新能源手艺从研发到贸易化的落地历程。此中，轻型和沉型电驱桥均为正在中国率先开辟和投产使用，将来也将搭载正在中国商用车上海外市场。

　　顶层计谋上，“双碳”方针做为焦点驱动力，《2030年前碳达峰步履方案》明白到2030年，昔时新增新能源、洁净能源动力的交通东西比例达到40%摆布，为商用车新能源化设定硬性方针；“1 + N”政策系统构成强大政策合力；《节能取新能源手艺线》规划提出汽车财产碳排放总量将于2028年先于国度碳减排许诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上。

　　大河报·豫视频记者 翟钰洁 12月5日，出名女星张柏芝遭前经纪人余毓兴及其公司诉至高档法院，被索赔至多1276万港元（约合1159万元），余毓兴指其收逾4000万预支片酬后未履行片子及经纪人合约，张柏芝则质疑合约系伪制、非本人签名，还否定曾认余毓兴为干爹。

　　商用车正在分歧载沉工况下（空载、半载、满载）制动力需求不同庞大，博世EBS凭仗快速的电控响应取先辈的车沉估算算法，使系统正在载沉变化时仍连结分歧的制动反馈。

　　· 口岸/定点运输：需求从“根基转运”转向“高从动化、零排放、精准高效”。该类运输正在固定区域短倒，排放严酷且人力成本昂扬。高档级辅帮驾驶或从动驾驶、纯电/氢燃料零排放车辆已成为标配，用从动化削减人力，用零排放降低运营成本。

　　62岁李连杰发视频否定为年轻“换心净换血”，关掉美颜自证洁白：换这换那？不如换个心态，此前“换心净”！

　　· 顺应性强：产物标配机械取力器和差速锁，满脚商用车多样化复杂场景的使用需求，其手艺劣势已正在全场景现实运营中获得了充实验证。无论是正在平原、山区、国道、高速公，仍是正在口岸集拆箱运输和资本运输等细分场景，电驱桥车型均展示出显著的电耗劣势。

　　2024年及当前：国七阶段——智能低碳取全栈立异。博世开辟自顺应标定方案，通过“一套数据笼盖多车型使用”大幅降低开辟成本、缩短周期，并依托智能化手段挖掘动力总成节能潜力，实现国七手艺成本中性准绳。同时正在新能源范畴推进系统化集成立异，超等轻卡、构成笼盖“纯电+混动+氢能”的全手艺线结构。

　　通过“超等沉卡”取“超等轻卡”这两大标杆方案，博世系统展现了将场景化需求为整车层面焦点合作力的能力。凭仗系统化集成能力和模块化设想，可敏捷响应千场千面的客户需求，帮帮从机厂正在激烈市场所作中，快速推出更平安、更节能、更经济的定制化产物。

　　洛浦县这片水域实是让醉！金色的阳光如丝绸般温柔地铺展正在水面上，轻风轻拂，波光闪灼着点点银辉。它们时而潜入水下寻食，时而振翅游玩，那份悠然的神志非分特别动听。看着这幅活泼的天然画卷，不由感慨这里生态的成效之显著。

　　正在新能源沉卡取智能网联手艺加快渗入的布景下，商用车制动系统的焦点已从根本“不变靠得住”向“高效节能、智能可控、形态可”进阶。做为跟尾律例要求取市场需求的焦点部件，电子制动系统正成为商用车的标配配备。

　　· 建立车辆的 “和健康办理”系统：分析传感器取施行器数据对零部件形态进行多级评估，自顺应调整节制参数，提前预判毛病，降低停运风险。

　　正在电动沉卡区域集散的运输场景中，得益于博世EBS精准的制动节制和优化的能量收受接管策略，搭载博世EBS的电动沉卡可节电约5%，为运营企业显著降低能耗成本。

　　· 高靠得住性：电驱焦点零部件严酷按照沉型商用车典型载荷谱进行开辟，无效寿命达到150万公里。沉心优化设想使得整桥满脚商用车簧下振动要求，通过了高于50g 冲击耐久测试，产物的防护品级达到 IP67 ，并正在全国 50多个典型运营场景中累计不变运营里程跨越 5000 万公里。

　　· 手艺线从“单一平台”转向“多元化、模块化”：面临分歧场景，从机厂需矫捷采用纯电、混动、氢燃料电池等多种手艺线。同时，采用模块化平台（如博世的电驱桥）快速推出顺应分歧需求的车型，缩短开辟周期、降低开辟成本。

　　· 用云端数据反哺 “产物进化”：通过自研智能网联系统把云端实测数据回流研发，用实正在工况指点算法迭代，使节制逻辑更切近场景、电耗更低。

　　2005—2008年：国三阶段——高压燃油喷射手艺冲破。引入1400bar燃油共轨系统，实现机械式向电控式逾越，帮力行业达国三排放尺度。

　　· 轻分量：博世沉型电驱桥采用立异的分段式设想，深度集成电机、差速器和变速箱，布局紧凑，变速箱壳体选用高强度轻量化铝合金，并搭配极简化电控电动换档机构，进一步减轻了整桥分量，无效提拔车辆载货能力。